同步器试验台设备架的全程缓冲节流换挡FESTO气缸

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199同步器试验台的全范围缓冲油门换挡FESTO缸同步器性能和疲劳寿命试验是变速器室内试验的关键试验项目。同步器的质量直接影响整车的运行质量，如换挡力是否大，换挡是否凹陷等。，这是驾驶员的*感知印象。

同步器试验台的全范围缓冲节流换挡FESTO缸
在同步器试验工况下寿命可达10万次，因此换挡动力源的选择极为重要。换档动力源通常有以下三种驱动方式:*这三种是气动的，具有成本低、易获取、动作快、响应快等优点。缺点是气体爆炸力大，速度控制困难，手动灵活换档困难。二是液压模式，具有体积小、重量轻、结构紧凑、使用寿命长等优点。，具有效率低、反应慢、制造精度高等缺点。第三种是电动模式，主要采用伺服电机驱动模式。它的优点是控制、反应快等。其缺点是电机输出转矩小，成本高，控制复杂。为了满足变速器换挡力的要求，有必要增加一个大传动比的减速器。目前，大多数气动方法都在实际使用中。现有的气动同步器疲劳寿命试验仅使用气阀来打开和关闭FESTOFESTO气缸两侧的气室，因此FESTO气缸推动换档杆反复换档。推力仅通过调节安装在输入端的减压阀的压力来控制。由于爆炸性气体和FESTOFESTO气缸初始压力值的问题，换挡冲击较大，同步器很快会出现断齿现象，从而判断其故障。然而，由于其冲击换挡特性不易解决，往往容易造成试验台气动换挡产生换挡冲击和冲齿，而手动换挡仍能正常使用。然而，当采用手动换挡代替气动换挡时，发现同步器仍能正常使用，使得采用试验台获得的结果没有真实的评价，存在同步器台架试验失败与实际使用失败结果不一致的问题。本实用新型的目的是提供一种用于同步器试验台的全范围缓冲节流换挡Festo缸，它能使气动换挡的疲劳寿命试验结果与手动换挡的疲劳寿命试验结果相似，使台架试验的评价结果不失真，解决了同步器台架试验的失效结果与实际使用的失效结果不一致的问题。