模拟运输振动试验台设备工作原理及结构说明

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模拟运输振动试验台的工作原理和结构描述模拟运输试验台以机械方式再现了汽车在实验室道路上的振动环境。设计理念基于& ldquo大量的调查和分析，主要是对瞬时值的统计分析，广泛而有代表性& rdquo设计的原则同时，由于车厢上下方向的振动是宽带随机振动，很难机械地再现功率谱。采用近频段的思想模拟宽带随机振动，每个频段包含一个固有频率(汽车的固有频率)，每个频段的功率满足:△；台湾i = & deltaI蒸汽

其中δ；单位1为运输平台平台一点加速度苐yi频段的均方根值。

& delta；I是车厢上一点加速度的I带的均方根值。

就振动幅度而言，运输平台与实际跑车一致。就时间而言，运输平台与实际跑车之间的时间水平为1: 1，即实验时间等于实际跑车时间

运输平台的振动为宽带随机振动，其技术指标应由描述随机振动的参数来描述，不能与单一正弦振动混淆。

模拟运输振动试验台的结构

如图1所示。总质量通过每侧15个悬挂弹簧8悬挂在框架9上。桌面1通过四组板簧7与八个橡胶轮弹性连接。四个橡胶轮位于滚筒2上，因此桌面处于稳定状态。滚筒对称地设置有不同180°间隔。每个吊耳同一侧的前后滚筒速度相同，相位可调，左右滚筒速度不同，砂箱4作为可调重物改变振动系统的频率特性，启动电机16通过减速箱13和链轮12驱动滚筒转动，顶升橡胶轮，移动桌面，并提供调整吊耳高度的专用工具

桌面的振动水平与滚筒的直径成反比，与凸起的高度和宽度成正比。它的随机性是由电机旋转的不稳定性(随机性)、滚筒上凸起之间的相变以及橡胶轮对滚筒的冲击来保证的。